近日，新能源汽車補貼新政即將出臺的消息，讓比亞迪、江蘇國泰、宇通客車、安凱客車等新能源汽車概念股股價紛紛創新高。
事實上，在剛剛閉幕的2013年中國汽車論壇上，補貼新政的出臺就備受關注。當時有關部門表示政策還在加緊制定，并透露看好混合動力車型，具體細節至今未公布。
有種說法是：短期內混合動力汽車將領先純電動汽車。
混動領先
今年初比亞迪曾表示，2013年將繼續推進新能源汽車的產業化步伐，推動新能源汽車于各個試點城市的推廣。雖然比亞迪一直領先的是純電動領域，但在剛剛落幕的2013上海國際車展上，比亞迪隆重推出了一款插電式混合動力車型——“秦”。
分析人士指出，比亞迪在純電動汽車上風頭仍盛，但其代表車型主要應用于公共交通領域，而其混合動力技術則將應用在市場規模更大的私人用車上，由此看出車企已將市場化的重點放在了混合動力技術上。
“我認為電動汽車在相當長的一段時間內還是一個細分市場，正面地說我就要去代替傳統汽車，從各個方面是不現實的�！笨萍疾侩妱悠囍卮箜椖抗芾磙k公室副主任甄子健日前在2013年中國汽車論壇上表示，混合動力汽車的產品和商業模式，已經比較成功地進入一個新的階段，但純電動車沒有�！凹冸妱榆�，盡管我們小車有五六千輛，大車有兩千多輛，但是它的基礎設施建設的難度，包括我們商業模式的建立，我個人認為在第一階段，沒有真正的啟動�！彼f。
“比亞迪大漲，不光是巴菲特的市場號召力�！币晃蝗唐囆袠I研究員告訴本報，新能源汽車未來市場比較廣，還是需求層面的因素。他同時指出，純電動車仍是未來的目標，但短期看混合動力汽車的廣泛推廣更有現實性。
據安信證券分析師統計，2012年新能源全球汽車總銷售量150.25 萬輛，同比增長79.65%，主要受益于混合動力汽車，電動汽車絕對增量有限。
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